Конструирование
сложнотехнических объектов сопряжено всегда с некоторыми граничными условиями,
задающими дизайн, способы и методы реализации проекта. Физические ограничения,
налагаемые на аппараты, запускаемые в космос, в настоящее время определяют
массу выводимой на орбиту части пределами 20 – 70 тонн. Однако можно ли ожидать
не в разы, а на порядок больших значений, предполагая ставшие уже традиционными
способами вывод с помощью «высокого старта» новомодными самолётами носителями
или стартующих с «низкого старта керосинок», на которых летал ещё Гагарин?
Однозначно – нет, если при этом мы хотим вписаться в бюджет и не разорить казну
международного космического сообщества! Поиск альтернативных способов
оптимального старта с помощью экологичных линейных электродвигателей и
специально создаваемых для «высокого старта» с горной вершины (высотой 5 – 7
км) космодромов, привёл меня к мысли о необходимости ведения разработок не
только атомных источников (или термоядерных двигателей) для полётов в космосе,
но и ещё одной принципиально новой «ступени» для запуска с Земли. В Беларуси, к
сожалению, нет геодезических условий для создания подобного космодрома, кроме
того географическая широта Беларуси так же не подходит. Понятно, что разгоняя
поезда огромной массы электродвигателями до скоростей более 500 км в час, можно
пойти далее и разогнать на многокилометровом участке ракету к точке «высокого
старта» хотя бы до скорости звука, после чего включатся следующие ступени,
выводящие её на орбиту. По сути весьма «тупой» способ старта – вертикальный
взлёт с сжиганием огромного количества топлива, отравляющего окружающую
природу, нужно бы вообще запретить, так же, как постепенно прекратить
производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Однако инерция
мышления и вложенные капиталы заставят ещё много лет штамповать морально
устаревшую технику.